贝雷片的弦杆由好的工字钢加工两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有工字钢加工电话供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。重庆贝雷片竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁使用的。

换撑方法本车好的工字钢加工站地铁专用钢支撑架设时，已考虑钢支撑的换撑长度，钢支撑整体拆除后，卸掉换撑节钢管后重工字钢加工电话新拼接，检查法兰连接高强度螺栓是否松动、变形，并进行复拧和替换。再次量测拼接好的钢支撑长度，检查无误后做好标记等待架设换撑。换撑架设时首先凿出内衬墙上的钢筋，焊接钢牛。通过对地铁专用钢支撑架设、置换技术的应用，对降低站台层施工难度、缩短支撑循环利用周期、确保基坑稳定和结构施工起到了积极有效的作用，从而加快了施工进度、减少了成本投入，带来了较好的经济效益。地铁钢支撑使用灵活，适用于一切临时性质的建筑工程支撑结构，特别的还适用于深基坑支护结构的支撑。

压力施加系统必须处于良好工字钢加工电话状态。必须在有效期内对油泵，千斤顶，压力表等进行测试和校准。考虑到地铁钢支撑好的工字钢加工上的预应力会造成一定的损失，地铁钢支撑制造商应将实际预应力增加约10%。预应力的应用应定期校准，负责人应在施工期间进行记录。安装前应检查钢支架，以满足支撑结构的强度和刚度要求。地铁钢支架的安装应符合建筑安装工人安全技术规程的有关规定。当预轴力完成时，伸缩腿与支撑头后座之间的间隙应用钢板楔形塞紧紧包装，并在锁定前轴力后拆下千斤顶。地铁钢支撑。

挖掘和好的工字钢加工吊装钢支工字钢加工电话架时，严禁撞击已安装的支架。配套安装采用地面预装，分体吊装和临时垂直支撑的方式，预应力由特殊预应力千斤顶和配套动力箱施工。严格控制支撑支撑的焊接质量，防止应力变形。桩-桩围护结构应按技术要求施工，严格控制钢网的坚固性和喷射混凝土的厚度。加强测量，并设立专人观察和监测支撑结构的变形和位移，及时采取有效措施，确保结构和人员的安全。每个楼层到支撑高度的挖掘应暂停，并在安装支撑后进行挖掘。应力施加和加固是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形的关键手段之一。

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