用钢方或成套钢背梁代替木枋和钢管作为模板主筋材料，适用于剪力墙、梁、柱、楼板等各种现浇结构的模板加固，在特殊结构节点施工中具有明显优势。新型钢支撑模板及实体系统(支撑材料):钢方、木枋、胶合板、集中模板。钢方通：推荐使用镀锌钢方通，不容易生锈，容易清洗，利于周转。不建议使用不锈钢方，直接影响周转和混凝土残渣清理，影响模板安装的平整度。

支撑体系主要采用混凝土支撑和钢支撑，局部采用混凝土支撑。其中车站基坑深17.3m，标准段采用3道混凝土横撑(其中端井第四道和变撑采用钢支撑，钢撑间距约1.6~2.6m，钢撑采用双40b槽钢连接)；北端明挖段基坑深度17.75 ~ 24.88 m，设5道横撑(一、四道撑为混凝土撑，二、三、五道撑为钢撑)，钢撑间距约3m；南端明挖段基坑开挖深度为17.31 ~ 17.63 m，采用4道横撑(一道为混凝土撑，二道为钢撑)，钢撑间距约3 m.

由于施工场地比较狭窄，为了减少无支撑的基坑暴露时间，缩短每循环支撑的施工时间，在架设钢支撑时，应先在基坑外进行钢支撑预拼装，并与基坑宽度核对后，将预拼装的钢支撑分段拆卸吊入基坑，在基坑内拼装后再进行架设。

钢支撑标高和平面位置核实后，为便于支撑就位和固定，应在基坑两侧墙上设置搁置装置。该装置通过在地墙主筋上焊接2厘米厚的三角形钢板而搁置。每个钢支撑两端设置两个支撑架，三角形钢板与地墙主筋的有效焊接长度不小于25cm。