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地铁钢支撑预应力应用应注意：
(1)地铁钢支撑预应力应用
由于支撑较长，采用两点起吊，系防晃绳，确保起吊安全、稳定、准确。钢支架吊到位后，不要松开吊钩，将两端的松头拉出放在牛腿上，然后将两个200T液压千斤顶放入松头顶压位置，注意千斤顶保持行走。预应力施加到位后，将垫块楔入松头并固定牢固，然后回油松开千斤顶，解开提升钢丝绳，完成该支架的安装。支架施加预应力时应考虑运行过程中的应力损失，因此预应力值应比设计轴向力增加10%，并记录预应力值以备将来参考。
(2)重新增设地铁预应力钢支撑
支护应力主要以环境监测数据检查为主，人工检查为辅。环境监测主要是测量支座轴力的变化。如果轴力减小，应及时施加预应力。手动检查的目的是将支撑单个活接头的轴向力控制在每台机组的控制范围内(用锤子敲击没有控制点的支撑活接头的挡铁，根据是否松动再决定是否添加)。重加位置应主要针对其中一个正在预应力的支座、顶部的一个支座和暴露时间过长的支座，监测数据支座轴力低于预应力值的支座应重加预应力。根据支座轴力监测数据，如需施加预应力，应控制附加应力值在附加应力值的110%以内。
1.钢支撑两端应有可靠的支撑或吊挂措施，防止因围护变形或施工影响造成坠落事故。
2.钢支撑的拆除时间应根据设计要求进行，否则将在替代支撑结构的强度、稳定性和安全性核算后确定。
3.钢支撑拆除后，应及时整理，超过规定要求或局部不完整要求的构件变形，应进行校正和修复。钢支架分层堆放整齐，高度不超过四层，底部钢支架下安装垫木。
