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地铁钢支撑轴力自动补偿系统施工技术

2021-07-19 10:50:45

地铁钢支撑轴力自动补偿系统施工技术

地铁钢支撑是基坑中常见的一种支撑体系。每个钢支架由多根标准截面钢管拼接而成,通过法兰连接。钢支架的两端为固定端和活动端,活动端通过可调端长度可调。常规方法是利用活动端的千斤顶按设计要求对地铁钢支撑预施加一定的轴向力,并安装轴向力仪监测钢支撑的轴向力,以掌握基坑结构变形引起的应力变化。地铁钢支撑轴向力自动补偿系统采用钢承力箱端代替活动端,千斤顶安装在钢承力箱端(其吨位由设计轴向力决定),通过液压转化为支撑轴向力,与基坑外土压力保持平衡,使基坑处于安全状态。在地面上,钢支架末端千斤顶的压力由监测站、操作站、现场控制站、液压伺服泵站等完整系统即时控制,通过持续“保压”使钢支架的轴向力保持恒定,起到自动控制和监测钢支架轴向力的作用。

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操作要点

1.系统站点布局合理,控制z短线路

根据基坑形状、断面划分、开挖顺序和现场环境等综合因素,根据地铁钢支撑设计轴力,进行地铁钢支撑轴力自动补偿系统的荷载设计和合理性设计。设备、供电系统线路、网络系统线路现场布置,现场控制站、泵站沿基坑边缘布置。控制站和泵站的现场布置坚持z短线路原则,即控制站与泵站之间的线路z短,泵站与千斤顶之间的油管z短。

2.地铁钢支架和千斤顶安装

地铁钢支撑和钢承箱提前在地面组装,随基坑开挖及时架设。千斤顶吊入钢轴承箱,置于中心,与泵站液压油管连接,按设计施加预轴向力。

3.实时监控

监测站设专人全天值守,24小时开启监测系统,实时监测地铁钢支撑轴力并安排日报告。必要时,根据基坑施工监测数据、相邻运营线或重要建筑物、构筑物的自动监测数据,重新调整地铁钢支撑轴力,达到快速控制变形的目的。

4.设备校准和校准

根据基坑开挖周期和地铁钢支撑反向使用周期,千斤顶标定不超过6个月;液压伺服泵站、现场控制站、操作站每运行一次调试,监控站每三个月检查一次。加强日常巡查,对网络线路、用电情况进行检查。

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